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丰田汽车利润超通用三倍背后的启示

2021-08-12 15:31:13| 来源:| 编辑:| 点击:0次

丰田汽车利润超通用三倍背后的启示

如果按照车企的”块头”算,美国通用汽车公司依旧是全球最大的汽车企业,虽然它曾经历过一次破产重组,但是通用旗下目前依旧有十几个汽车品牌在全球销售、并与近十个不同的车企进行着合作联盟。庞大的通用汽车在整个汽车业有着最广泛的业务,不过虽然通用的规模巨大,但是利润却并非最高,据媒体报道通用汽车上季度净利润是14亿美元,同比下滑23%。

目前利润最高的汽车公司其实是丰田。据最近媒体报道,预计丰田今年第二季度利润能达到45亿美元,大约为通用汽车净利润的3倍。同时期另一对手大众汽车营利同比下滑26.0%至23.44亿欧元,约合30.54亿美元。丰田的营业利润达到大众的1.66倍。

纵观全球,各地经济的发展时好时坏、时快时慢,因此同一个跨国车企在不同地区的盈利收入也不会相同。通用已将今年第二季度的营业利润下滑归咎于欧洲车市的不景气。但是通用汽车公司是美国的汽车企业,但是美国车市的最大赢家却是丰田。其实丰田已经将整个美国市场紧紧的占据,通用汽车公司连自己老家的”地盘”都守不住,也难怪其利润在不断下滑。

除美国外,中国也已成为全球最大的汽车消费市场,其实自去年中日领土争端以来,丰田在中国的销售量一直低于通用,今年1-7月期间,丰田汽车在中国的销量为492,500辆,同比下降5.4%。而通用汽车今年1-7月在华累计销量为775,773万辆,比2009年同期增长10.6%。换句话说就是,中国市场为通用贡献了不小的利润,但是却没能拖住丰田的后腿。

丰田如此高的利润来自哪里?当然是来自美国市场。俗语云”背靠大树好乘凉”,在这里我们也可以得到一个启示:牢牢占据一个消费强劲的大市场是车企利润滚滚而来的前提。反过来说,全球游击,哪个市场也混不到主流里去,利润肯定好不了。目前来看,全球有”三颗大树”是车企最应该靠紧的地方,分别是美国市场、欧洲市场和中国市场。但是现在欧洲车市身疲软,那里的车企已经深陷泥潭,欧洲车市虽好,但是现在还不能进去。剩下的美国和中国市场,才是车企的必争之地,大众把握住了中国市场,大众的利润全球第二,丰田把握住了美国市场,丰田的利润就是全球第一。

我们从丰田利润超通用近三倍也可以看到,车企的规模确实并非越大越好、旗下的品牌也绝非越多越好。车型不在多,而在精;品牌也不再多,而在强。前段时间,有媒体报道称,中国的长城汽车是全球利润最高的汽车公司,长城的规模远不及国内的四大国企,但是市值远在它们之上,靠的就是兵精将广,旗下车型个个都能攻城略地,为长城赢得利润。而丰田也是主要有两个汽车品牌,它旗下的车型也个个都是”悍将”。也就是说,开发精品畅销车型才是关键。

另外,我们还发现,大众和通用都有喜欢吃下”休克车企”的习惯,现在被大众收购的汽车品牌也有十几个了。但是吃”休克鱼”是有风险的,如果仅是一时”休克”的企业,输氧后或许还有救,但是若是”已死”,救不活,就赔大了。反观丰田和长城都没有兼并收购的习惯,几乎看不到其出巨资去收购那些临近破产或已经破产的企业。一个企业从弱到强、从盛至衰,都有其原因所在,之所以要临近破产,也就是到了其要出局的时刻,若硬要把该淘汰的车企挽留住,非巨额资金输血不可,这样难免就会导致整个集团的利润率受到影响。丰田与长城都是典型的”无债一身轻”,毕竟救活一条”休克鱼”是很难的。

总而言之,中国的自主国产车企很有必要学习丰田的发展模式,利用丰田的经验发展自己也是很有必要的。我们总结为:打造精品车型、占据旺盛的大市场、不盲目兼并收购。只有保持车企自身的活力,轻装起跑、才能遥遥领先。

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